De Citroën AX is een kleine personenwagen, die van 1986 tot 1998 werd gebouwd. Het model werd op de Mondial de l’Automobile in 1986 gelanceerd om geleidelijk enkele verouderde modellen van het merk te vervangen, te beginnen met de LNA. In 1988 verscheen de 5-deurs AX als opvolger van de Visa, in 1990 gevolgd door de 2CV en de Axel.
Anders dan de Axel in 1984 werd de AX goed geaccepteerd door het publiek en werd gezien als een vooruitgang ten opzichte van de Visa en de LNA. Aan de andere kant waren de de kopers van de 2CV minder lovend vanwege de hogere aankoopprijs van de AX.
De AX was eerst alleen verkrijgbaar als 3-deurs, met 1.0, 1.1, 1.3 (Sport) en 1.4 liter motoren. De 1.4 was tevens verkrijgbaar in dieselversie. Later kwamen er nog een 1.5 liter dieselversie en 5-deurse versie bij. Voor het eerst werd er in de kleinste Citroën geen luchtgekoelde 2-cilinder meer geleverd zoals in de Visa, LN(A) en 2CV. De motoren waren allemaal afkomstig van PSA, de latere Peugeot 106 en Citroën Saxo vertoonden veel technische overeenkomsten met de AX.
Het snelste productiemodel was de AX Sport met een 95 pk benzinemotor van 1.3 liter met dubbele carburateur. Deze uitvoering werd in 1992 vervangen door de AX GTI met een 95 pk benzinemotor van 1.4 liter met multipoint injectie.
De AX was erg zuinig, hoofdzakelijk te danken aan de goede aerodynamica (Cw-waarde van 0.31), wat vrij uitzonderlijk was voor deze klasse van kleine personenauto’s. Ook het lage gewicht van 650 kg voor de basisversie was één van de economische voordelen van de wagen. Dit lage gewicht werd bereikt door verschillende lichte materialen toe te passen. De achterklep was bijvoorbeeld geheel van kunststof.
De AX 1.5D had een reëel verbruik van circa 1:24 (opgave in folder: 1:30), de AX 1.4 TGS had een reëel verbruik van 1:15 en de 1.1 First een reëel verbruik van 1:17/18. De AX 1.4 diesel had een reëel verbruik van 1:25.
In 1991 kreeg de AX een ingrijpende facelift, gebaseerd op zijn grote broer ZX. Het dashboard kreeg een meer volwassen uitstraling met minder hoekig en goedkoop ogend plastic, de bumpers werden gladder van vorm, de achterlichten hadden een rode achteruitrijlamp in plaats van wit, de richtingaanwijzers vooraan werden dan weer wit in de plaats van oranje, er kwamen betere stoelen, er werd gebruikgemaakt van betere materialen, het logo op de motorkap ging naar het midden, en de geluidsisolatie werd verbeterd. In 1995 heeft er wederom een facelift plaatsgevonden. Echter de ingrepen waren zeer gering. Vooral de grille onder de motorkap is veranderd. Verder zijn er weinig wijzigingen.
De opvolger werd de Citroën Saxo. Net als de Peugeot 106 was deze op veel punten technisch gelijk aan de AX.
Bron: https://nl.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_AX
Er zijn veel velgen verkrijgbaar op de markt, echter past niet alles zomaar onder je auto (daarmee bedoel ik niet de looks). Onderstaand heb ik mijn best gedaan om van zo veel mogelijk wielen de informatie te vinden. Als je hier zelf een toevoeging op hebt zou het super zijn als je dit kunt toevoegen […]
We kennen het (jammer genoeg) allemaal wel, een schakelsysteem alsof je in een kom soep roert. Zeker als je auto al wat jaren van trouwe dienst achter de rug heeft, alles slijt in en de spelingen worden alleen maar groter. In deze how to ga ik uitleggen hoe je makkelijk je originele schakelsysteem vernieuwd/ombouwt tot […]
We kennen het allemaal wel, vieze/lelijke/beschadigde remklauwen. Zeker als je een mooie set wielen hebt is het een doorn in het oog als er geen mooie remklauwen achter zitten. In deze how to ga ik uitleggen hoe je het beste gedemonteerde remklauwen kunt lakken. Deze how to kun je in grote lijnen ook gebruiken voor […]
Hoi mede liefhebbers! We kennen het (bijna) allemaal wel, het spannendste moment van het jaar. Hoe trots en zuinig je ook bent op je mooie fransoos, hij wordt toch ouder en de tand des tijds zorgt er voor dat er toch onderdelen slijten of erger nog kapot gaan. Ons team heeft een mooie APK-checklist verzameld […]
by 
by 
