205

De Peugeot 205 kwam in februari 1983 op de markt als een vijfdeurs hatchback. Een jaar later volgde de driedeurs hatchback. Het model was 3,70 m lang en bood plaats aan 4 volwassenen en een kleine hoeveelheid bagage. Pininfarina ontwierp in 1984 een break op basis van de 205 die de naam ‘Verve’ meekreeg. Dat ontwerp is nooit in productie genomen. De motoren waren nieuw ontwikkeld en werden in 1982 al geïntroduceerd in de Citroën BX. Bij de introductie waren de volgende motoren leverbaar: 954 cm³, 1124 cm³, 1360 cm³ en de 1769 cm³ dieselmotor. In 1984 bracht Peugeot de 205 GTi op de markt, een 1580 cc injectiemotor met 105 pk. De GTi was alleen leverbaar als driedeurs. Als klap op de vuurpijl bracht Peugeot als homologatiemodel de 205 Turbo 16 Rally 4WD uit. Door veranderingen in het reglement bij de WRC verviel de klasse waarin Peugeot meedeed met dit model. Peugeot besloot toen de woestijnrally Parijs-Dakar te rijden met de auto. Tegenwoordig is de 205 Turbo 16 Rally 4WD een veel gezochte auto. In 1986 kwamen ook de 205 Automaat en de 205 Cabriolet op de markt. Deze laatste was leverbaar als 1.4 CJ, 1.4 CT of als 1.6 CTi en uiteindelijk ook als 1.9 CTi, die meer dan 100 pk produceerde. Meest opvallende verschil tussen het 205-model tot 1991 (boven) en latere modellen.
In 1987 kwam de Peugeot 205 1.9 GTi op de markt, met een 130 pk 1905 cc motor. Dit sportieve model was net als de GTi met 1580 cc motor zeer populair onder jeugdige autobezitters. De schone versie met katalysator bracht het tot 122 pk met een opmerkelijk veel lager maximum koppel (150 Nm bij 3.000 tpm ten opzichte van 170 Nm bij 4.500 tpm voor de ‘vuile’ versie) Eind 1987 kreeg de 205 zijn eerste facelift. Uiterlijk veranderden enkel de bumpers en het interieur kreeg een nieuw dashboard dat meer paste bij de andere modellen van Peugeot. In 1991 volgde een grotere facelift waarbij de richtingaanwijzers voor, de lichten achter, en de afwerking van de achterklep veranderd werden. Vanaf begin jaren negentig werd de 205 ook leverbaar als Turbodiesel. Halverwege de jaren negentig besloot Peugeot de 205 te vervangen door twee andere modellen: de Peugeot 106 en de Peugeot 306. Het model zou in de modeljaren ’95 en ’96 uitlopen in één uitvoering; de Sacré Numéro, een naam waarmee de cirkel terug naar de introductieslogan werd gesloten. De klanten bleven de 205 echter trouw, en Peugeot continueerde het model tot en met 1998, in de uitvoeringen Génération en Forever. In september 1998 viel in Europa dan uiteindelijk het doek voor de Peugeot 205 en werd het model vervangen door de Peugeot 206, dat ook een succesnummer zou worden. De Peugeot 205 werd ook gebruikt in rally’s. Aanvankelijk bedoeld voor de Groep B-klasse, werd de Peugeot 205 Turbo 16 geïntroduceerd en was vrijwel direct succesvol. Toen de Groep B werd afgeschaft, werd de auto succesvol ingezet voor de beroemde rally Parijs-Dakar. Doorheen de levenscyclus van het model werden verscheidene speciale series op de markt gebracht. In België waren dit onder andere: Color Line, Diabolo, Dixie, Forever, Génération, Junior, Lacoste, Look, Griffe, Océane en Roland Garros. In Nederland waren dit onder andere: Accent, Cachet, Color Line, Forever, Génération, Junior, Lacoste en Roland Garros. Bron: https://nl.wikipedia.org/wiki/Peugeot_205

Velgenlijst 4×108

Er zijn veel velgen verkrijgbaar op de markt, echter past niet alles zomaar onder je auto (daarmee bedoel ik niet de looks). Onderstaand heb ik mijn best gedaan om van zo veel mogelijk wielen de infor...

Remklauwen lakken

We kennen het allemaal wel, vieze/lelijke/beschadigde remklauwen. Zeker als je een mooie set wielen hebt is het een doorn in het oog als er geen mooie remklauwen achter zitten. In deze how to ga ik ui...

APK-checklist

Hoi mede liefhebbers! We kennen het (bijna) allemaal wel, het spannendste moment van het jaar. Hoe trots en zuinig je ook bent op je mooie fransoos, hij wordt toch ouder en de tand des tijds zorgt er ...