Twingo

De Renault Twingo is een compacte stadsauto (miniklasse) van het Franse merk Renault. Hij was bedoeld als de opvolger van de beroemde R4. Bij zijn voorstelling tijdens de Autosalon van Parijs, op 5 oktober 1992, was de Twingo meteen een succes. Midden 2007 zijn er rond de 2,5 miljoen Twingo’s gebouwd, waardoor de auto niet meer is weg te denken uit het straatbeeld. De eerste generatie Twingo is drie keer gerestyled, in 1998, 2000 en 2004. De tweede generatie werd officieel gepresenteerd in 2007. Eind 2011 kwam Renault met het nieuws dat de tweede generatie van de Twingo een facelift zou krijgen, deze facelift staat in de showroom vanaf begin 2012. In 2014 is de derde generatie Twingo geïntroduceerd. Twingo is een samenvoeging van de woorden “Twist”, “Swing” en “Tango”. Dit zou volgens Renault de speelsheid en plezier van de auto moeten uitdragen. _Twingo I_ De Twingo werd ontworpen onder leiding van Patrick le Quément, Renault’s voormalige hoofdontwerper. Hij claimde dat het grootste risico voor Renault was het niet nemen van risico’s. Hij verwees hierbij naar de geflopte Renault 9 en 11. Sinds zijn lancering in maart 1993 is de Twingo gebouwd in onder meer Frankrijk, Spanje, Colombia, Uruguay en Taiwan. De miljoenste Twingo liep in juli 1997 van de band, gevolgd door de twee miljoenste in juni 2002. De Franse fabriek in Flins-sur-Seine begon in 1992 met de productie van de eerste 291 Twingo’s.Vanaf begin 1993 kwam deze in Frankrijk pas goed op gang. In Flins-sur-Seine stopte de bouw van het oude model op 28 juni 2007. Op deze locatie werden 2.075.986 Twingo’s geproduceerd, met een totaal productieaantal van rond de tweeënhalf miljoen in juni 2007. Alleen in de Colombiaanse fabriek in Envigado bleef Renault de eerste generatie Twingo na 2007 nog voort fabriceren. Het doek viel definitief op 8 juni 2012. Er zijn in totaal meer dan 2,6 miljoen Twingo’s van het eerste model geproduceerd. Ten tijde van zijn lancering beschikte de Twingo over revolutionaire eigenschappen; een centraal geplaatst instrumentarium, met daarop een digitale snelheidsmeter. Hierdoor was er achter het stuur alleen nog een rij waarschuwingslampjes te vinden. Hij beschikte ook over een volledig schuifbare achterbank, zodat er gekozen kon worden voor ofwel een grotere kofferruimte of meer beenruimte. Alle eerste generatie Twingo’s waren uitgerust met viercilinder benzinemotoren. In eerste instantie met een achtkleps 1.2 liter (50 pk) die later werd vervangen door een exemplaar met 1.2 liter (58 pk). Een zestienklepper met 75 pk werd in 2000 toegevoegd. Opvallend waren de koplampen die rond waren en het idee gaven dat de Twingo een lachend gezicht had. Met dit imago werd veel gespeeld in advertenties voor de Twingo waarin de auto werd gepresenteerd als hip, ondeugend en vrolijk. Vele onderdelen zijn terug te vinden in andere auto’s uit de Renault modellenreeks (versnellingsbak, remmen, motor). In 1993 is de Twingo alleen leverbaar met een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Vanaf 1994 wordt het ook type Easy leverbaar. Het is een normalevijfversnellingsbak met een automatische koppeling. In 1996 verschijnt het type Matic op de markt, dit is een drietraps volautomaat. De Easy en de Matic worden vanaf het voorjaar van 2001 vervangen door de Quickshift. De Quickshift is een gerobotiseerde vijfversnellingsbak, die handmatig of automatisch bediend kan worden, zonder zelf te koppelen. Het brandstofverbruik van de Quickshift valt zelfs een fractie lager uit dan van de handgeschakelde vijfversnellingsbak met dezelfde motor. Een Twingo aangedreven door zogenaamde Zebra batterijen werd gepresenteerd op de Autosalon van Genève in 2006. _Twingo II_ In 2006 toonde Renault de conceptauto waar de nieuwe Twingo op gebaseerd zou worden. Op de autosalon van Genève in maart 2007 werd het productiemodel getoond nadat op het laatste moment nog veranderingen waren doorgevoerd bij het model. Dit vanwege het succes van de Peugeot 107, Citroën C1 en Toyota Aygo die een nieuwe standaard zetten voor kleine stadsauto’s. De productie van Europese exemplaren is verhuisd van Frankrijk naar Slovenië (Revoz). Op 15 juni 2007 begon de verkoop in Frankrijk, Italië en Slovenië, in september is hij in de rest van Europa in de showroom verschenen. In de autopers in het Verenigd Koninkrijk was de meestgehoorde kritiek het saaie uiterlijk in vergelijking met het oude model. Er zijn drie benzinemotoren, elk met een inhoud van 1,2 liter. Een met acht kleppen en 60 pk, een met zestien kleppen en 75 pk en een zestien kleppen tellende 100 pk versie met een turbo. Ook is er een 1.5 liter, 85pk diesel uitvoering geïntroduceerd. In 2008 is een RS model geïntroduceerd, met een 1,6 liter motor van 133 pk. Er zijn een groot aantal uitvoeringen beschikbaar : Acces, Authentique, Expression, Parisienne, Serie Limitée Night and Day, Collection, Dynamique, Initiale en GT. De RS was de sterkste variant met de 133pk 1.6 liter motor. Dit is de eerste Twingo, die leverbaar is in een rechtsgestuurde variant. Op 6 september 2010 verliet het 500.000ste exemplaar de productielijn. Na bijna een miljoen gebouwde exemplaren van de tweede generatie Twingo in de fabriek in Novo Mesto, werd de productie in 2014 beëindigd. _Twingo III_ De derde generatie van de Twingo werd in maart 2014 onthuld tijdens de Autosalon van Genève. De verkoop begon in september 2014. Het model is standaard uitgevoerd als vijfdeurs en deelt het achterwielaangedreven platform met de nieuwe generatie Smart ForFour. Beide voertuigen worden bij Revoz in Novo Mesto in Slovenië gebouwd. Op 22 januari 2019 presenteerde Renault de vernieuwde Twingo van de derde generatie. Onder meer de motor werd vernieuwd, er kwamen nieuwe lichtblokken aan de voor en achterzijde, in het interieur werden verbeteringen doorgevoerd en er werden enkele nieuwe koetswerkkleuren voorgesteld. De “Phase II” van de derde generatie Twingo wordt officieel voorgesteld op de Autosalon van Genève in maart 2019. Bron: https://nl.wikipedia.org/wiki/Renault_Twingo

Remklauwen lakken

We kennen het allemaal wel, vieze/lelijke/beschadigde remklauwen. Zeker als je een mooie set wielen hebt is het een doorn in het oog als er geen mooie remklauwen achter zitten. In deze how to ga ik ui...

APK-checklist

Hoi mede liefhebbers! We kennen het (bijna) allemaal wel, het spannendste moment van het jaar. Hoe trots en zuinig je ook bent op je mooie fransoos, hij wordt toch ouder en de tand des tijds zorgt er ...